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冠军的归属就围绕于汉密尔顿与维斯塔潘之间

时间:2019-12-25 16:04来源:亚洲体育
随着汉密尔顿亲吻冠军奖杯,香槟肆意喷洒,本赛季F1暑假前的最后一战就此落幕。 纵观整场比赛,从发车阶段,冠军的归属就围绕于汉密尔顿与维斯塔潘之间。梅奔与红牛的两辆赛车

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随着汉密尔顿亲吻冠军奖杯,香槟肆意喷洒,本赛季F1暑假前的最后一战就此落幕。

纵观整场比赛,从发车阶段,冠军的归属就围绕于汉密尔顿与维斯塔潘之间。梅奔与红牛的两辆赛车,几乎整场追着其他18辆车狂奔——从赛后成绩单来看,从第五名开始的赛车全部被完成了套圈,而排名三四位的两辆法拉利用尽全力,才避免了这一尴尬。

汉密尔顿在德国站跌落谷底后完成强势反弹,而他背后的团队在本站也立下大功,献上了令人拍案叫绝的策略。飞翔的荷兰人维斯塔潘,在匈牙利拿到生涯第一个杆位,遗憾的是,领跑全场的他痛失好局,没能完成Pole to Win的成就。

至于法拉利,赛季过半进入暑假,车队却迟迟没等来赛季首冠,有些“隐身”的他们,在这段休息期该理理思绪,总结问题了。

亨格罗宁再添经典时刻

当比赛进入第49圈时,梅奔车队向汉密尔顿发出进站命令,这一度让汉密尔顿感到大为费解。要知道,在第32圈时他刚刚进站换上白色硬胎,出站后一直向领跑的维斯塔潘施压,进行追击。两人的差距算不上太大,汉密尔顿的轮胎优势十分明显,在这个节骨眼上,一次额外的进站可能会耽搁不少时间。

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汉密尔顿几乎在维斯塔潘身后追赶了一整场比赛

带着怀疑的态度,汉密尔顿进站换上了一套速度更快的新中性轮胎。出站之后,他继续在第二位,但落后前头的维斯塔潘超过20秒的时间。不过,汉密尔顿并没有泄气,开始新一轮追击的他再度刷新了最快圈速1:18.668,并不断在一圈一圈的追赶中拉近了与维斯塔潘的差距。

第65圈时,汉密尔顿与维斯塔潘的差距只剩下3秒之差,一圈过后,这个数字甚至缩小到了1秒以内,车迷们都清楚,维斯塔潘的领跑之旅即将结束。

第67圈,曾诞生过无数经典时刻的亨格罗宁赛道又添精彩一刻——伺机已久的汉密尔顿在直道上从外线轻松完成超车,轮胎消耗严重的维斯塔潘没有还手之力,让出了冠军宝座,憾失赢得背靠背冠军的机会。

“詹姆斯,对不起,我曾经怀疑过你的策略,”驶过终点后汉密尔顿在TR中向梅奔车队的赛车工程师彼得·邦宁顿和策略总监詹姆斯·沃利斯坦白道,“这绝对是一个难度很高的要求,但很感激我们做到了。”

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在赛后接受天空体育的采访时,汉密尔顿再度感谢了自己背后的团队。“我绝对没想到这个天才决定,当时的我并不认为这个策略值得一试。”他说,“老实说,我不知道自己是否能赶上19秒的差距,因为这是很大的差距。但按照车队说的那样:‘低下头,继续推进’,差距不断缩小,最终一切都见效了。我非常感谢今天的团队,我要向他们致敬。”

“我们已经合作七年了,但每一次胜利感觉都像第一次夺冠一般。”

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顶级赛车配上优秀团队再加上顶尖车手,梅奔领跑本赛季车队及车手积分榜,自然是水到渠成的事了。

飞翔的荷兰人痛失好局

本赛季的维斯塔潘可谓成长了不少,在保留住彪悍风格的同时,荷兰人身上还多了几分稳健。

在匈牙利,维斯塔潘迎来了职业生涯的重要里程碑——在个人参加的第92场F1大奖赛上首次赢得杆位。值得一提的是,他也成为了F1历史上第100位杆位获得者。

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在周六的排位赛结束后,终于达成杆位成就的维斯塔潘表示这一切“太不可思议”,“这辆车在排位赛中简直快到飞起,真是太不可思议了。”同时,打破杆位荒的维斯塔潘也把这一天当做自己人生中的伟大一日。

遗憾的是,赢得杆位出发的维斯塔潘没能完成Pole to Win的成就。在领跑到倒数第三圈时,因轮胎消耗严重,维斯塔潘丧失了防守与翻盘的机会,与冠军失之交臂。

赛后的维斯塔潘并没有特别失落,在总结比赛时,他表示失利的原因就是“不够快”,“我们就是不够快,在硬胎的情况下我尽了最大努力,但最终还是不够。我们没能在今天获胜,但总得来说这个周末是不错的。我想我们就是缺少了一点抓地力。”

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在霍根海姆的雨战,维斯塔潘笑到了最后,尽管这次他没能完成背靠背夺冠,但他的发挥已经足够出色。尤其,自去年加拿大站以来,维斯塔潘已经连续21次以前五的名次完赛,如此稳定的成绩对于一名22岁不到的小将而言,可谓不易。

“在红牛赢得多个世界冠军是我的目标,我对此抱有信仰。”从目前维斯塔潘的成长速度来看,飞驰的荷兰人距离世界冠军的标准正在越来越近。

“消失”的法拉利

作为“火星组”一员的法拉利仿佛渐渐与其他两家车队产生了隔阂。

赛季进入休赛期,法家苦等的赛季首冠依旧迟迟没有到来。更糟的是,他们所处的位置显得有些尴尬,总结起来大概便是:高不成低不就。在刚过去的匈牙利站,他们拼劲全力,才以17秒之差,避免了被套圈的窘境。

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带回三四名虽算不上一个太差的成绩,但相比前面神仙打架的梅奔红牛,法拉利的两辆赛车在赛道上显得有些落寞。

再望着年少有为的维斯塔潘,从卡丁车时期就遭炮塔压制的勒克莱尔这赛季又吃了不少亏,上回在奥地利领跑整场最后遭遇绝杀的故事还历历在目,到了德国又因失误退赛,亲眼见证维斯塔潘再夺一冠。

资历较老的维特尔今天又拿了回第三,尽管赛后他很大方地表示“很开心能够喝到香槟,给自己降降温”,但赛季过半车队呈现这样的表现,对于竞争是天性的车手来说,显然是不可接受的。尤其,法家迟钝的换胎工和策略组,在过去的半年时间内葬送不少好局,而这样的发挥甚至被车迷们讽刺为法拉利的基本操作。

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法拉利的进站换胎效率遭许多车迷质疑

站在领奖台上,望着隔壁的汉密尔顿亲吻冠军奖杯,维特尔的心中定是百感交集。本赛季的冠军被梅奔和红牛车队瓜分,法拉利实在太渴望赢得赛季首冠了。

“之后比赛的部分赛道我们具有优势,车队需要表现得更加强势。”这是维特尔的期待,也是跃马车队的目标,毕竟,留给他们的时间已经不多了。

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随着匈牙利站落幕,F1步入接近一个月的暑假阶段。9月1日,车队们将转战比利时,在著名的斯帕赛道上发起下半程的冲刺。

梅奔车队的统治能否延续?跃马车队能否卷土重来?这些谜题将在一个月后慢慢揭晓。

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